“好累。”
这是39岁的快递员工尹某猝死在大街上，对人说的最后一句话。
事发地位于湖南株洲。根据当地媒体《株洲晚报》的报道，当时，尹某骑着速尔快递的三轮车经过合泰大街，突然将车停在路边，坐在地上。“他跟我说好累，说完这句就倒了，有人很快拨打了120和110。”目击者胡先生说，虽然市人民医院的急救医生对尹某进行了抢救，但未能挽救尹某的生命。这是一位普通的快递员。
《株洲晚报》的报道指出：尹某刚做了半个月的快递，目前还属于“学徒”。一位同事说，尹某以前在一家服装作坊打工，由于淡季没事做了，听说送快递完成基本任务有3000多元工资，便来到这里做事。
对此，快递网点承包商李先生称，这个月缺人，尹某是11月上旬过来做事的，由于还在试用期，他没有为尹某购买相关保险。“尹某身体不太好，我还在和他的家属协商，会承担一定的经济补偿责任。”
尹某的妻子说，她丈夫今年39岁，夫妻俩育有两个儿子，大的11岁，小的才1岁多。“公公患有膀胱癌，婆婆有脑梗，今年为老人治病就花了近10万元，家庭经济状况很差。”她说，丈夫为了赚钱一直省吃俭用，孩子都小，现在丈夫出了事，她都不知道以后该怎么办。
速尔快递公司官网提供的联系方式一直无法接通，天下公司辗转找到了一位速尔快递的工作人员，她承认确有此事，但不太清楚善后事宜，只知道公司内部搞了一次募捐。
另一家公司的快递员小李今天告诉《天下公司》，双十一之后，他们的派送任务繁重，加班加点很正常。在他看来，尹某可能没意识到自己的体能已经透支——这也是从业者的常态。
小李说：“我想他就是累过头了，他自己也没有想到。就像你经常不吃早饭，觉得没事儿，但突然有一天，可能你一站起来就晕倒了。我觉得他加班的时候就没有想到这种情况。”
悲剧的背后，是目前中国超过200万电商物流业从业者每天工作8-12小时的日常，甚至在双十一这样的高峰期达到了每天16小时。
一家快递企业的加盟商告诉天下公司，他和快递员每天睡眠不足五个小时。可即便如此，在外界看来是网点一年最赚钱的双十一，快递员工作量倍增，收入却很难得到对应的增加。
中国物流快递咨询网首席顾问徐勇说，从企业层面而言，这是因为目前快递行业面对着“走量不走利”的尴尬局面。
徐勇表示：“目前快递行业产业集中度比较低，整个快递行业的产品单一，导致竞争同质化；同质化竞争的必然结果就是价格战。在这样的情况下，我们现在是跑量不跑利。现在你的量上去了， 但是你的利润率并没有提高。按照这个市场经济规律，应该说是淡季我们说是打折，旺季是全价，但是快递市场正好相反，没有按照这个规律。”
为什么会出现这样的局面？
徐勇认为，这是因为在强势的电商面前，快递公司毫无话语权可言。
徐勇说：“电商现在常常利用自己的货源优势，压低快递价格。特别是在这个双十一期间的话，电商说我量大，找几家快递公司，我说三块钱你愿不愿意干？你不愿意干，还有报价两块八的愿意干。所以说快递公司处在一个被动的角色——快递员平时一票的话，赚五毛；到双十一可能只有三毛。”
而根据界面的介绍，目前国内所有民营快递企业，包括顺丰在内，都使用加盟模式实现迅速扩张。对总部来说，双十一是最赚钱的时候，因为总部的主要收入是来自加盟商的面单费、物料费和中转费，加盟商承担了大部分成本。
加盟商已经赚不了太多，具体到快递员个人，可能收入更为稀薄。加之目前对于快递员服务时效和质量的考核极为严格，算上不时的罚款，收入就会更少。
徐勇说：“快递员一人在外，企业很难去监管。所以现在很多快递公司通过一些扫描计时的方式，来对快递员进行派送时效的监管。在这个监管当中，他肯定要采取一些手段，现在普遍的就是罚钱。”
假如说我们不用处罚手段，用更加人性化的手段，现在目前要完成这些工作量，肯定要增加人手；增加人手的话，快递员的收入会减少，他也不乐意；所以这两方面可能很难兼顾。
根据甘肃某快递加盟商介绍，其公司总部有投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等等类目进行罚款，有些规定操作起来困难：比如总部要求签收率达到94%，如果达不到每票每天罚2元。但实际情况是，很多代收货款客户不要、人不在家、联系不上的情况很多，这个达标率做不到，为了避免罚款，只能虚假签收。
圆通速递首席执行官相峰告诉天下公司，在目前的市场环境下，快递公司除了提高对一线快递员的待遇，更需要加强针对员工的健康管理，避免类似悲剧；而目前，并非所有快递公司都会要求员工体检。
相峰说：“每个劳动部门、用人单位其实都应该做一个基本的体检，来判断这名员工是不是适合于快递工作。有健康隐患，早一点发现，就可以避免悲剧的发生。”
相峰也向用户发出呼吁，希望大家能够理解快递员的处境，尽量互相体谅。
相峰说：“呼吁我们的客户理解、体谅快递员的工作，比方说考虑在门口等待的快递员，考虑他的心情跟他的时间压力，减少他无谓的等待时间。大家互相理解，互相配合，让整个服务过程更加顺畅。”
